建设背景

智慧轨道交通建设是交通强国建设的战略突破口，也是未来轨道交通行业的发展方向。

城市轨道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有节能、省地、运量大、全天候、少污染、安全等特点，属于绿色环保的交通体系。在当前经济持续稳健发展、人口持续向大中城市流动的大环境下，轨道交通备受城市管理者的青睐。

系统概述

智慧地铁车站通过计算机网络技术、大数据采集及分析、智慧运维、物联网等在内的技术，实现地铁运营的网络化、可视化、协同化、集成化和智慧化管理，可以集客运管理、设备管理、站务管理于一体，并提供车站全景感知、物资管理、智慧发布、一键开关站、智能场景联动等功能，在保证地铁正常运营之外，提前预防和控制地铁运营管控风险，从而有效提升地铁运营管理水平并减少运营成本。

系统构成

智慧车站尚在发展阶段，各地对此并没有一个固有的要求，主要还是应实际运营需求开发。但系统总体架构主要由感知层、数据层、应用层 3 部分构成。

感知层：是智慧车站的基础，智慧车站的所有信息都来源于此。由现场就地级设备构成，包括车站综合监控系统(IsCs)监控涵盖的子系统硬件，以及为支撑智慧车站新增功能的应用而需要增设的传感器、单兵设备等前端感知设备。

数据层：主要用于数据的采集及处理。包括车站 IsCs 系统服务器、FEP 等硬件，以及为智慧车站新增的专用服务器等数据处理设备。用于实时、历史数据管理，新增数据处理业务主要由车站 IsCs 系统实时数据库和关系数据库提供。

应用层：根据站务/ 乘客/ 管理人员需求展示采集到的信息。此部分是在数据层的基础上完成的，目前并没有固定的要求，主要还是根据需求开发相关平台应用。用于处理人机接口的数据可视化人机界面，对原有 IsCs 系统界面合理规划、整合，能够实现场景化车站运营的日常操作。

系统功能

智慧车站以实现车站自动运行为目标，从各个场景的具体需求出发，采用智能化、信息化等手段实现车站与各系统及设备之间的联动，打造全新的车站自动运行场景，实现基于业务场景的自动控制和预案联动，具体如下。

无感票务：基于人脸识别技术在 APM( 自动旅客运输 ) 线实现人脸识别无感通行新体验。

智慧安检：可将现场安检设备检测到的信息集中汇总处理，站务人员、管理者能及时监测安检终端识别的危险信息，并作出应急防御。

智能照明：可对车站照明设备实现模式控制，对当前照明模式进行展示，对接人照明设备、模式不符和单控设备数量进行统计。

全息感知：可实现车站客流 / 环境 / 能耗概况、车站设备故障统计及实时告警事件、车站站台门、列车拥挤度等信息的监测展示。

信息发布：可实现设备各项指标排行、设备故障数量、告警数量统计及趋势分析等信息的监测展示。

数据分析：可实现数据资源统计分析展示、异常信息进行报警等信息展示分析。

一键开关站：地铁内设备众多，地铁结束运营后，运营及站务人员需关闭部分设备，如卷帘门、照明设备、安检设备等;此功能可实现在开 / 关站时一键完成相关动作，无需运营站务人员逐个开关机，提高工作效率。

智慧客服：通过机器人在地铁站内辅助人工提供服务，可实现全天候客服，进一步提升地铁站服务的便利性、可靠性与规范性。

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开发平台

运用数维图科技自主研发的Sovit2D、Sovit3D可视化平台进行开发，采集现场照片与数据，同步BIM建模导入，将站厅、设备等模型按实际模型进行3D建模，实现可视化直观的全场景管理。可交互式的 Web 地铁站三维场景，可进行缩放、平移、旋转，场景内各设备可以响应交互事件。实现智能安检、一键开关站、智能客服中心、智慧照明、风水联动等多种智慧功能，提高车站运维效率。

建设价值

系统基于BIM模型，将物联网的“管、控、营”一体化的智能管控系统，从数据采集、通信网络、系统架构、智能联动到综合数据服务等方面的设计，与BIM模型进行数据实时联动，解决了轨道交通监控与报警建设中存在着内部干扰性强、使用单位多及协调复杂的根本问题，大大提高了系统运行的可靠性和可管理性，提升了轨道交通设施、环境和设备的恢复效率。